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La Porsche 356 fut la première voiture de la marque Porsche produite en série de 1948 à 1965. Elle est conçue par Ferdinand Porsche sur les bases mécaniques de la Volkswagen Coccinelle par souci d'économie et dessinée par Erwin Komenda. Initialement disponible en coupé, en cabriolet puis en speedster, la 356 a connu de nombreuses évolutions lors de sa production. Sa puissance culminera à 130 chevaux avec la 356 Carrera 2. |
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Devant des soucis de coût d'achat de la 911 équipée du fameux flat 6 trop chère, une version plus « light » fût étudiée et donc 2 cylindres furent ôtés au flat 6 pour la création de la 912. Elle sera présentée en Avril 1965, équipée du même moteur que la 356, à quelques modifications près, mais en conservant une grande partie des éléments de la 911 (châssis, carrosserie et éléments techniques..), la firme pouvait désormais renouer le contact avec ses clients qui l'avaient boudée quelques temps. Hormis les performances, il fallait avoir un œil très averti, pour différencier une 911 d'une 912, du fait des options proposées aux acheteurs de 912 : Jantes Fuchs, 4 disques de freins, 5 compteurs, boite 5 vitesses, éclairage additionnel, radio, vitres teintées.. la production cessa au mois d'août 1969. |
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Modèle emblématique de la marque Porsche, la 911 est apparue en 1963. Elle est alors la première intégralement conçue par la firme de Stuttgart. Plus de 40 ans après, le modèle phare de Porsche en conserve les traits et le nom mais a été entièrement revue et n'a plus que l'architecture avec le moteur en porte-à-faux arrière en commun.
Pour les modèles postérieurs à 1988, des rubriques spécifiques sont disponibles sur le site. |
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La Porsche 930 symbolise l'esprit d'innovation de la marque Porsche, qui est parmi les premières à proposer une voiture de sport turbocompressée fiable et utilisable sur route ouverte. La 911 turbo type 930 a été conçue comme une version civile des 934 et 935 qui régnaient sur les circuits du monde entier dans les années 1970. |
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La Porsche 911 type 964 est née en 1989. Elle est généralement considérée comme la Porsche 911 charnière. Elle conserve le style des anciennes 911, avec ses phares ressemblant à des yeux de grenouilles et un flat 6 de 3,6 L placé en porte-à-faux arrière, refroidi par air. C'est aussi la première fois que Porsche sort une voiture de série à quatre roues motrices. Il est vrai que la 959 possédait les 4 roues motrices mais on ne peut pas la considérer vraiment comme une voiture de série étant donné que c'était une série très limitée. La 964 s'équipe ainsi de toute la technologie que possédait la 959. |
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La Porsche 964 turbo fait son apparition en 1991 avec le moteur 3,3L simple turbo de la précédente génération développant 320 ch. Elle est posée sur des jantes 17" et dispose d'un aileron fixe et d'ailes élargies. Les freins sont également modifiés et les suspensions sont plus basses par rapport aux autres versions atmosphériques.
En 1993, Porsche augmente la cylindrée du moteur en proposant un 3,6L de 360 ch possédant des freins plus gros et des jantes 18" trois parties. |
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Porsche 993 est la dernière version de la série 911 à posséder le moteur flat-6 dans sa configuration d'origine, c’est-à-dire avec un refroidissement à air. Sortie en 1993, elle connait une augmentation de puissance pour le millésime 1996 et de nombreuses déclinaisons de carrosserie. |
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En 1997 est présentée la 911 type 996, qui rompt avec une longue tradition tant au niveau du design et de l'intérieur, que techniquement avec l'apparition d'un moteur entièrement refroidi par eau. Ce 6 cylindres à plat de 3.4L (3.6L à partir de 2002), doté de 24 soupapes, ne bénéficie plus du système à carter sec employé sur ses ancêtres. Cependant les 996 Turbo/GT2 et GT3 réutilisent ce bloc moteur des 964 et 993, à carter sec, doté d'une pompe à huile à plus gros débit, le vilebrequin et les bielles restant identiques. |
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Le Boxster est apparu en 1997 et se situe « en dessous » de la 911 dans la gamme Porsche. C'est un roadster à moteur central arrière. On distingue le Boxster du Boxster S (plus sportif). Le nom est une fusion des mots boxer, le type de moteur à plat, et de roadster. |
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Le 987 est la seconde génération du roadster Boxster, apparue en 2005. Existant toujours en deux motorisations, il a bénéficié d'un restylage début 2009. |
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Le Cayman est la version coupé du Boxster 2e génération et est apparu en 2005.
Les moteurs 6 cylindres à plat des modèles Cayman bénéficient du VarioCam Plus, un système de calage variable de l’admission et de la levée des soupapes. Il permet d’optimiser le couple dans la plage des bas régimes et d’augmenter la puissance à régime élevé, tout en réduisant la consommation. Le flat 6 du Cayman puise sa puissance de 245 ch (180 kW) d’une cylindrée de 2,7 litres. Il atteint un couple maximal de 273 Nm. Son couple maximal de 340 Nm est disponible entre 4 400 et 6 000 tr/min.
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Le flat 6 du Cayman S développe une puissance de 295 ch (217 kW) avec une cylindrée de 3,4 litres. Le système VarioCam Plus optimise le couple dès les bas régimes et maximise la puissance à régimes élevés. |
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Par comparaison avec le modèle précédent, la différence la plus visible est le retour aux phares circulaires (avant la 996) les indicateurs de changements de direction étant à part. Le carénage du soubassement et le capot en aluminium sont à peine redessinés. Les ouïes d'aération horizontales à l'arrière sont plus larges et les rétroviseurs sont tenus par deux pattes. À l’intérieur le volant, épaissi est désormais réglable en hauteur. La sonorité du flat-6 est moins rauque depuis le passage au refroidissement liquide.
Porsche a fêté en juillet 2007 le 100000e exemplaire de 997 vendu
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